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在苏门答腊和加里曼丹部分地区2019年的降雨量甚至低于2015年,从11月开始我们预计我们的产量将会出现连续的同比下降。目前我对于2019年印尼棕榈油的产量我是非常谨慎的,我觉得最多增产只有100万吨,达不到100万吨我觉得也是合理的。

我们再看需求,印尼有一条B30法令,这个是完全会让行业改观的法规,所有现在对于怀疑B30的声音都被打消了,B30受到追捧,B20有了这样的成功,B20宣布以来大获成功,今年印尼已经进入B22,已经超过了B20了。而B30也就是1月2月开始就要强制执行,不执行还要罚款。对于CPO他的需求量会直接增加250万吨。

现在我们来看看世界能源需求和供给的增加。看看需求方,世界能源需求量大概是每年增加300万吨,也包括生物柴油,2018到2019年度能源需求会增加400万吨,部分是由于生物柴油的要求,印尼的法定柴油量30%,这就意味着额外820万吨的量,所以2019到2020年度世界需求将继续增加,增加幅度不是300万吨,而是400万吨,因为印尼全面实施B30生物柴油的使用标准,所以2019年会达到700万吨。

而中国成为了2019年棕榈油进口的一个耀眼的明星,2020年将继续增长。大商所最早发现了棕榈油的机会,你们最早发现价格低估的机会,棕榈油的价值,没错,它不是由马来西亚决定,不是印尼的交易商决定,它的价格是被中国的交易所所决定的,压榨量会少,也会减少对油菜籽和菜籽油的进口量,棕榈油仍然有很好的机会,中国的生物柴油需求很大。

我预计2020年马来西亚的产量将低于2019年。我之前的预计是2020年上半年产量减少100万吨,下半年保持不变。所以,2020年马来西亚的产量可能仅为1930-1950万。印尼我最初预测是4400万吨,只会比2019年增加100万吨。2019年上半年化肥用量减少或归零,加上2019年干燥的气候和新增种植面积减少,产量将仅增加100万吨,增产将仅出现在2020年下半年。

再看印尼,印尼在棕榈油生产的问题比马来西亚还要严重,首先今年的化肥使用大量减少,甚至有些人根本不施肥了,所以基本上他们是一轮一轮施肥的,一般是一轮、两轮、有时候三轮,小农户根本买不起化肥,然后又出现了干旱,2019年上半年出现干旱,8月下旬又出现干旱,而且降雨量一直没有跟上来,实际上印尼大部分都会说今年不会出现产量的峰值,一直会保持在一个平台上。

那个时候吉隆坡将召开棕榈油大会,我也觉得产量会减少,需求会增加这两点是共同的趋势。食用油需求从棕榈油转向软油的空间不大。2020年豆油和葵花籽油的产量将在2019年的基础上略有增加。所以,必须通过提高价格来配合给中国和欧洲的生物柴油需求。这个做法就是通过价格提高的方式来做。中国的进口生物燃料,生柴价格会提高,所以中国可能不会再去进口了。那么这一个安全网,我们来看看欧洲能够做出多少的替代。

中国在2020年可能不会进口棕榈油生物柴油,原因是价格不具竞争力。但是,食品和工业需求将推动棕榈油进口增加,棕榈和葵花籽油将取代豆油。

“限制女性乘车时间”,滴滴顺风车是真心整改吗?

2018年7月开始,马来西亚的棕榈油迎来高产周期,这个周期的时间比分析师包括我本人预测的还要长,知道2019年8月高产期才结束,它是持续了13个月,非常不寻常,但9月份的产量让人大失所望,这就说明棕榈树的高产周期终于结束了。实际上在马来西亚8、9和10月的产量几乎完全持平,如果产量连续3个月持平的话,它就是一个平台期。这个平台期是一个不好的迹象,预兆了未来6到9个月产量低迷。现在出现了新的一轮低产的阶段了,主要有生物学上的高产周期和低产周期。为什么会进入低产期?因为干旱天气加上化肥用量减少或归零。

以下为文字实录:现在讲到棕榈油前景,2018年是在马来西亚这个棕榈油都是丰收,马来西亚生产1950万吨,印尼产量为4200万吨,棕榈油的产量比2017年足足增加了500万吨,2019年就没有那么好运了,最新的产量预测,当然其他有几家也在报告,马来西亚是2030万吨,印尼我倒觉得是在这个区间的低端,只有4300万吨,去年是4200万吨,也就是说2019年印尼他说好惨,我们只是增产了100万吨,但事实上在这样的情况下,我觉得我们现在这一个价格上涨是有扎实的基本面支撑的。

沉寂14个月后,滴滴顺风车宣布本月20日正式恢复营业。针对公众普遍关心的安全问题整改,决定将女性用户乘车时间设定为5:00—20:00。通告一发,立马引发网络一片质疑。

多阮伯·米斯特里:未来棕榈油价格将由中国的交易所决定

棕榈油不是说价格是不是高,而是说会不会太高?印度是一个进口国,我去问了非洲的国家和亚洲的国家,孟加拉国他们几百万人需要棕榈油,他们需要用棕榈油满足营养需求,棕榈价格按照我们的预测上升的话,印尼怎么能够对他出口税自圆其说呢?印尼有没有自我纠错机制来延缓或减少B30的影响呢?如果价格因为B30快速上涨,印尼有没有相应的措施呢?

再讲一下葵花籽油和另外一个油种。我们已经有5年的黑海地区丰收的记录了,连续丰收5年葵花籽油极具竞争力,所以葵花籽油在世界上有很好的竞争力,中国的葵花籽油市场也在扩大。葵花籽油在当前的价格来说,2020年第二季度的价格,目前来说非常便宜,有点太便宜了。油菜籽的产量在2019年欧洲产量是有所下降,油菜籽油是如何出口和压榨量?油菜籽油还是会大幅高于豆油和葵花籽油的价格,不管有多少的障碍,油菜籽油还是会大量进口到欧洲。

滴滴顺风车为什么下线,想必其平台不会不清楚。正因为之前女性乘客遭受骚扰,方宣布广泛征求意见,加强内部管理与整改,以期拿出新的方案、新的姿态回馈客户和公众。不曾想,一年多过去了,该考虑的差不多了、该准备的到位了。未料,竟然以限制女性乘客的方式作为答卷交还给社会。作为安全事件受害人的女性乘客,竟公然被压制,难道不是明晃晃的歧视女性吗?难道不是变相袒护实施犯罪司机吗?

本轮价格的上涨始于大商所。我不知道印度人听了会不会高兴,但是印尼和马来西亚听了肯定会高兴。但是价格不要太高,价格虽然对于种植户有利,但是价格会抑制需求,一个好的市场,如果太过乐观反而会乐极生悲。我们要警示。

我给大家讲了棕榈油库存,马来西亚的库存比较可靠,印尼的库存量不太可靠,我们想看一下12月的期末库存和2019年12月的库存相比,2018年的12月库存是321.5万吨,2019年12月我们预计是250万吨左右,如果我们走运的话。市场正在告诉你,市场已经做好准备了,把价格也算进去了,它早就预算好了期末库存会大幅减少。

安全问题怎么破?方法肯定不简单,的确不会容易。然维护好乘客安全,难道不是从防控、管理等方面入手吗?难道不该在技术和机制上努力吗?矛头一转,本该“防狼”的枪口,竟然打板子在“女性乘客”身上,真亏了滴滴顺风车想的出来。正如有网友提到,“滴滴顺风车这个巨婴,拒接长大了”。所以说,消费群体不可能忍受一个不懂得珍惜和精进的企业,更不可能不憎恶一个带着歧视眼睛的产品。

这是世界植物油供应量的增加,我期待大豆在2020年会增加1000万吨,我唯一有信心的就是葵花籽油,葵花籽油我把它的方法到另外一张纸,我有信心相信他有百分之百的增加,其他都是我的估计,马来西亚会下降,印尼会增加,可能最后的结果跟我们想的不一样,我们可以看到世界经济供应总量在增加,增加350万吨,但是需求会增加700万吨,这和去年的情况是一样的,正好还有2017、2018年的存量,这个存量就抵消了供需的需求。2019年没有这么多的需求怎么办?现在的市场已经供不应求了。

豆油的库存在我看来,它有可能会进一步收紧,也就是说如果混调商的信用在美国得到支持的话,这就有可能会得到减少,有一个美国参议员说,他希望我们能够通过法案给混调商提供信贷优惠,但是我不太相信。因为美国的参议员一般他要做正确的事情,首先把坏事做尽了再做好事,最终来说混调商的信贷条件还可能会提高。这样巴西今年的大豆出口会减少,阿根廷现在是处于危机,大家都知道阿根廷的农民肯定是不愿意卖给压榨商。而大豆油的进口需求,不管是印度和中国,豆油进口需求都激增,现在豆油比棕榈油来说更具竞争力,毫无疑问现在阿根廷中小企业一定会撑起出口的重任。所以我看来大豆油,不管它会收紧还是放宽,2020年这个豆油是稍微比较紧张的。

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解决不了问题,就解决人。滴滴顺风车这是打算真心整改吗?有了前车之鉴,就不敢承担相关责任、害怕麻烦,于是想出“不让女性坐车”的歪招,如此自欺欺人、掩耳盗铃式的把戏,难道是“女人不该出门”的阿Q精神附体了。一个现代、文明、自由、平等的社会,绝对不会允许有歧视女性消费者的市场存在。滴滴顺风车连最起码的文明精神都没有,也很难谈服务理念,怎么赢得消费者青睐?

最后我来总结一下我的结论。首先非常感谢广州对我的热情接待,最后我要祝贺大家!你们开启了这个盛会!中国的需求推动了食用油价格的提高。

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